Заявочная книга “Сочи-2014“
Заявочная книга - главный документ заявочной кампании, в котором подробно изложена концепция Олимпийских игр, предложенная специалистами "Сочи-2014".
Заявочная книга состоит из трех томов общим объемом 500 страниц, содержит 110 таблиц и карт, 550 официальных гарантий. Заявочную книгу "Сочи-2014" сопровождает письмо Президента РФ В.В.Путина на имя президента МОК Жака Рогге.
В заявочной книге детально проработаны все аспекты проведения будущих Игр - от плана спортивных сооружений и схем движения транспорта до описания церемоний открытия и закрытия. В Сочи планируется построить две Олимпийских деревни. Федеральная целевая программа развития Сочи предусматривает выделение 313,9 миллиарда рублей на строительство 200 километров новых автомобильных и железных дорог, а также современного терминала аэропорта, принимающего четыре миллиона пассажиров в год. Кроме того, власти города планируют удвоить количество гостиничных номеров категории 3-5 звезд.
"Книга очень сильная, она отвечает всем тем требованиям, которые выдвигает Международный Олимпийский комитет. Честно говоря, лучше книги я не видел", - подчеркнул известный пловец Александр Попов, который приехал в Лозанну поддержать заявочный комитет Сочи. - У Сочи очень высокие шансы, поэтому надо этот шанс использовать и просто его не упускать".
Конкурентами Сочи на проведение Игр выступают австрийский Зальцбург и южнокорейский Пхенчхан. Оценочная комиссия МОК планирует посетить все города-кандидаты с середины февраля до середины апреля 2007 года. Официальное избрание города, который примет зимнюю Олимпиаду-2014, пройдет в июле этого года в Гватемале.
Победа Сочи-2014 в Гватемале
Победу Сочи в "олимпийской гонке" стоит признать весьма неожиданной. Российская заявка выглядела сильнее, чем аналогичные предложения Алма-Аты, Боржоми, Софии и Хаки (эти города выбыли из борьбы на предварительном этапе), однако в финале г.Сочи был аутсайдером.
После опубликования доклада оценочной комиссии МОК предпочтение в выборе столицы зимней Олимпиады 2014 года отдавалось Пхенчхану, затем в неофициальном рейтинге шел Зальцбург, шансы же Сочи расценивались как весьма скромные.
Дело в том, что в Австрии были построены практически все необходимые для проведения Олимпиады спортивные объекты, Пхенчхан также приступил к строительству, в то время как в российском городе все стадионы и трассы были готовы лишь на бумаге. К тому же негативное впечатление на МОК произвели энергетические аварии, случившиеся на российском курорте в недавнем прошлом.
С другой стороны, заявку россиян выгодно отличала от конкурентов компактность расположения олимпийских объектов, а также всесторонняя поддержка со стороны властей страны. Кроме того, идея проведения Олимпиады в России вызывала одобрение у населения, чего нельзя сказать, например, об Австрии.
Однако еще за несколько дней до начала 119-й сессии МОК, которая должна была определить хозяина Олимпийских игр, явным фаворитом называли корейский Пхенчхан, в заявке которого почти не было слабых мест. Аутсайдером в этот момент считался уже Зальцбург, который так и не смог решить проблему с нехваткой гостиничных мест (эта претензия была основной со стороны МОК к австрийскому городу).
Серьезно изменил расстановку сил приезд в Гватемалу президента России Владимира Путина, который успел пообщаться чуть ли не с половиной членов МОК. Вероятно, этот фактор оказался решающим. Также Путин принял участие и в презентации российского города.
Стоит отметить, что это не первый случай, когда поддержка со стороны государства влияет на определение столицы Олимпийских игр. К примеру, победу Лондону в борьбе за Олимпиаду 2012г. обеспечил Тони Блэр, который также лично принял участие в сессии МОК. Тогда главным фаворитом в борьбе за Олимпиаду считался Париж, и победа британской столицы стала сенсацией.
( Источник: РБК daily)
О перспективах развития дорожной отрасли Сочи
Развитие дорожного комплекса и железнодорожной инфраструктуры, реконструкция морского порта и аэропорта Сочи - приоритетные направления совершенствования транспортной инфраструктуры Юга России,реализуемые в соотвествии сФедеральными целевыми программами «Модернизация транспортной системы России. 2002 – 2010 годы», «Развитие транспортной системы России. 2010 – 2015 годы» и Постановлением Правительства РФ от 29.12.2007 № 991.
Наиболее значимыми объектами дорожной отрасли Сочи являются:
Строительство обхода города Сочи. Завершение строительства в 2010 году. Строительство Центральной автомагистрали г. Сочи (дублер Курортного проспекта). В 2008 году начнется разработка проекта. Строительство 4 транспортных развязок на пересечении федеральной автомобильной дороги М-27 Джубга – Сочи с городской дорожной сетью. В 2008 году предусмотрена разработка проектной документации. Строительство в городе Сочи 5 транспортных развязок на муниципальных дорогах.
Сочинский морской торговый порт – единственный российский специализированный пассажирский порт на Черном море. Основные сооружения порта построены в период с 1937 по 1952 г. В настоящее время на имеющихся причалах возможен прием круизных судов длиной только до 190 м и осадкой до 8 м. Круизные суда с большей осадкой и размерами приходится принимать на рейде, что снижает уровень сервиса обслуживания пассажиров.
Наиболее значимыми объектами морской инфраструктуры Сочи являются:
Реконструкция порта Сочи. Создание двух грузовых районов порта Сочи для обеспечения своевременного завоза инертных материалов. Реконструкция и строительство 15 портопунктов вдоль побережья Большого Сочи. Дальнейшая работа по созданию и восстановлению береговой инфраструктуры предусмотрена федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)». Реализация этого проекта позволит создать инфраструктуру для оказания услуг по пассажирским перевозкам вдоль Черноморского побережья. Кроме того, за счет внебюджетных источников планируется приобретение скоростных пассажирских судов для организации местных пассажирских морских линий на принципах государственно-частного партнерства.
Аэропорт Сочи будет соответствовать всем международным требованиям к 2012 году. В настоящее время полностью завершена реконструкция 1-й взлетно-посадочной полосы, к концу текущего года полностью завершится полная реконструкция аэровокзального комплекса. Полная реконструкция взлетно-посадочных полос должна быть завершена в 2012 году. Во время зимней Олимпиады-2014 городской аэропорт должен будет обеспечить 24 посадки в час.
В целях обеспечения надежности, бесперебойности и безопасности перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в городе Сочи необходима реконструкция существующих объектов железнодорожной инфраструктуры. Наиболее значимыми объектами железнодорожной инфраструктуры являются:
Организация грузовых дворов для строительства олимпийских объектов. Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе-Адлер. В составе проекта будут выполнены работы по строительству вторых путей, берегоукрепительных и других сооружений в объемах позволяющих пропустить необходимый грузо- и пассажиро- поток с поэтапной реализацией проекта. Организация железнодорожного сообщения Адлер – аэропорт Сочи со строительством новой железнодорожной линии. Строительство ж/д линии Адлер – Красная поляна. В результате реализации программы транспортного развития города Сочи будет построено свыше 5 тысяч погонных метров причальных сооружений, более 3,5 тысяч метров оградительных сооружений, более 100 километров новых железнодорожных линий, свыше 56 километров вторых путей, более 75 километров новых федеральных автомобильных дорог, порядка 20 автодорожных развязок и 20 автомобильных тоннелей, сообщает пресс-служба "Сочи-2014".
Федеральная целевая программа «Развитие г. Сочи как горноклиматического курорта в 2006—2014 гг.».
Можно долго говорить о реализации Федеральной целевой программы "Развитие г. Сочи как горноклиматического курорта в 2006 – 2014 гг.", о строительстве автомагистралей, туннелей, международного аэропорта Сочи, однако, когда речь заходит о гостиницах, мини-отелях, домах отдыха и санаториях, или просто о билетах на самолет или поезд, все эти новшества оказываются слегка бесполезными.
Зачем вкладывать миллионы рублей в строительство новых дорог и аэропортов, если гостиницы Краснодарского края на сегодняшний день не способны разместить всех желающих, путевки в "лучшие" отели распродаются еще в апреле-мае, а билеты на поезд заказываются не позднее чем за месяц?
К тому же остается весьма туманным вопрос о том, полетят ли иностранные туристы, отдыхать в Сочи после (возможной) Олимпиады 2014 и будет ли это удовольствие по карману российским гражданам. Ни для кого не секрет, что выбрать и забронировать отель в Сочи отнюдь не дешевое удовольствие уже сейчас, а уж после строительства суперсовременных отелей цены взлетят и вовсе до небес. Попробуем разобраться в этом более подробно.
На основе анализа предложений туристических агентств несложно заметить, что средняя цена за номер класса "Стандарт" в гостиницах города Сочи колеблется от 1500 до 3000 за день с человека, то есть поездка на 10 дней простому российскому туристу обойдется от 15000 до 30000 рублей, что при среднем уровне заработной платы в 11218 рублей (по данным Росстата на июль 2006 года) кажется совершенно астрономической суммой. Притом обратим внимание на то, в стоимость номера входит только проживание и в лучшем случае завтрак в гостинице, а сам гостиничный комплекс совсем не обязательно находится в 5 минутах от пляжа, так что прогулка по изнурительной жаре обеспечена. И это еще полбеды.
Большинство гостиниц, мини-отелей, до сих пор так и не перестроены, на полах лежит советский линолеум, в ресторане-столовой стоят пластиковые стулья, вместо скатертей - клеенка, а уборщица приносит свежие полотенца в номер раз в два-три дня. Для сравнения: проживание в Египте в 4-5 звездочном отеле составляет от 20 до 40 долларов в день с человека по системе "все включено", а в сервис входит как ежедневная уборка номера, так и транспорт до пляжа, если отель находится на второй линии, то есть в 500 метрах от моря, а на в 30 минутах ходьбы как это принято у нас.
Если посмотреть на статистику, опубликованную на официальном сайте Города Сочи, и подготовленную консалтинговой компанией "ЮМАКО" (этой же компанией, кстати, была разработана еще в 2001 году "Градостроительная инвестиционная концепция размещения, проектирования, строительства и эксплуатации новых объектов гостиничной инфраструктуры на территории Большого Сочи"), наибольшее недовольство у российских туристов вызывает низкий уровень сервиса и антисанитария (!), что в принципе не допустимо для гостиничных комплексов, а также высокие цены.
Конечно, администрацией города Сочи каждый год проводится реконструкция гостиничных комплексов, строительство новых туристических объектов, однако спрос все также превышает предложение, а, значит, о существенных улучшениях говорить пока рано. Согласно данным градостроительной инвестиционной концепции, количество мест в гостиничных комплексах, санаториях, мини-отлелях и т.д. на начало 2000 года насчитывало примерно 90000 мест, а ежегодный прирост составлял порядка 12000.
То есть, даже если предположить, что все поставленные планы по развитию гостиничного комплекса выполнялись в срок, и к 2007 году число мест составляет порядка 174000 (то есть выросло фактически вдвое) с трудом верится, что при отсутствии других развитых курортных зон это количество мест сможет вместить всех желающих российских туристов, которые готовы пожертвовать собственным комфортом ради отдыха в столь родном и любимом Сочи. При этом, даже с учетом всех изложенных "тонких" моментов, по подсчетам российских туроператоров, за последние годы турпоток в Сочи увеличивается ежегодно на 70% (!).
Кстати, в апреле нынешнего года руководитель Ростуризма Владимир Стржалковский заявил: "В случае, если Россия выиграет право на проведение Олимпиады, мы сможем получать до 6-6,5 млн. туристов только в Сочи круглый год". Иными словами, если справедлива цифра в 174000 мест на сегодняшний день, то предстоит мало того, что увеличить ее в несколько раз, но еще и основательно подлатать уже существующие гостиницы – со скрипящими кроватями, бельем цвета носового платка Шуры Балаганова, гранеными стаканами, "совковыми" клеенками и фирменной котлетой из серии "Тузик был хорошим псом, он прожил долгую жизнь".
Можно констатировать, что инерционный план развития гостиничных комплексов оказывается весьма несостоятельным. Получается, что вся "призрачная" надежда российских туристов остается только на Олимпиаду-2014, которая уже стала едва ли не приоритетным "национальным проектом". А потому, в силу "большой" политики, способна, якобы, поднять Сочи на мировой уровень и обеспечить комфортный отдых российских туристов еще так лет на 10. Тех туристов, которые патриотично и мужественно предпочтут наш отечественный курорт, скажем, далматийскому побережью Хорватии.
( Источник: Информационная служба ИА DAILYSTROY)
Погода
Полезная информация